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 1、国家层面

     国家应该尽快出台（至少修改完善）一套关于起重机和大型吊装方面的具体可行管理办法，形成统一的法规性的文件。

     目前，在涉及移动式起重机的检验方面至少存在一些缺陷。如，某公司购买了一台移动式起重机，在当地注册取得安全使用证后的有效期内，到异地施工。而施工当地技术质量监督局强行让再次取证，否则不许施工。我就纳闷：为什么都是一个国家发的牌照，到了你们那里就失效了呢？这好比我在北京结婚时领了证，后搬家到上海当地还要让我们再办一次，济南设备大件运输，否则就不能在上海居住一样。再比如，以大型履带式吊车为例，这种车型本身就是成品，济南大件运输，买来的时候就是散件。拆散是为了运输方便，我们也希望他是“变形金刚”，遗憾的是，目前我们还没发明这种产品。但是有的工地非得要你的单位和工人的组装吊车资质。这好像我买了一台折叠式自行车，不用的时候折叠起来放到汽车里，用得时候打开组装好再骑，按此说来，我还得取得资质才可组装啊！再说了，即使为了规范需要资质，到哪里办啊？履带吊组装拆除本身就是驾驶员的职责范围内的工作，他们可是经过专业培训，甚至有生产厂家颁发的培训证书。有谁发的资质证书更能保证吊车组装的安全哪？有哪家培训机构比吊车生产厂家培训的操作人员更专业哪？

作为业主，不能只顾成本，不顾安全；不要借吊装搞仪式，风险太大搞个奠基仪式就可以了要有懂吊装的专业人员参与监理。

4.吊装施工企业层面（吊车用户）

     目前，除前述的中石化等几大行业外，真正的吊车用户还是在普通的综合型施工企业那里。这些企业的管理水平参差不齐，安全意识差别较大。总体来说，国企好于民企。其管理模式一般都是项目经理负责制和项目成本包干制，而大部分项目经理不是吊装专业出身。除了省钱，有些项目经理还要体现出“权”和“胆”字。因为以后支付吊车租赁费他说了算，所以要显示一下权；由于缺乏专业知识但又偶尔冒险成功过，所以显示一下胆；在遇到不安全因素时，经常会听到他们说出吊装人非常忌讳的话。摘录如下：“试试看，没事的”“吊车翘屁股，再加几块配重不就没问题了吗”“你是500吨吊车，济南大件运输公司，怎么吊30几吨都吊不了？”“我们以前就这么干的”“别人能行，你们怎么就不能干？”“没问题，吊装，出了事我负责！”说这种话的人，他怎么就不考虑一下自己的前途哪？他怎么就不考虑别人甚至自己的生命哪？这个层面应该说是用车数量多，用车频率较高，安全管理的重点和难点应该在此。