山东重联(图),公司设备搬迁,威海设备搬迁：

2016年3月，中央商务部、发展改革委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委六部门联合印发《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》。

规划分析了中国物流行业现状与形式，提出到2020年“基本形成‘布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质’的电商物流体系，信息化、标准化、集约化发展取得重大进展”的发展目标。

其中，重点明确了建设支撑电子商务发展的物流网络体系；提高电子商务物流标准化水平；提高电子商务物流信息化水平等七大主要任务。此外，该规划还提出打造电商物流标准化工程；电商物流公共信息平台工程；电商物流创新工程等八项重点工程，并制订了组织实施和具体保障措施。

车货匹配热度：中国2000多万货车，空载率高达40%以上，每天平均行驶历程仅300公里，车辆停车配货的间隔时间长达72小时。这组物流人耳熟能详的数据背后，是大量的资源浪费和无效益的尾气排放，以及被彻底拉低了的中国物流整体能力。于是，致力于以互联网为桥梁，撮合运力和货物匹配，提升物流运输的资源配置的车货匹配成为互联网改造物流行业的新尝试。尽管车货匹配的商业模式尚未成熟，也面临着诸如车多货少、信用制度不够完善等现实问题，但货运物流的低效确实是钢性的存在，所以车货匹配的前景值得期待。

在车货匹配领域，不乏表现亮眼的创业者。特运通专注于大件特种运输行业车货匹配的平台，主要聚焦于为车主和货主提供便利和快捷的对接平台，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。专注于物流信息透明化的国内较大大件运输平台服务商。

如何解决行业痛点，是众多企业面临的难题当前的货运市场，“货车司机找货难，货主找司机难”成为整个行业的痛点，车主和货主之间通常缺乏有效的沟通和互动，线下普遍使用的“物流信息小黑板”效率非常低，信息不对称带来的低效率和高成本之外，双方也缺乏一定的信用保障体系约束，货物安全缺乏有效保障。

在邦利德公司看来：货运信息不对称、运价体系不透明以及混乱的执法体系等传统物流的种种弊病，严重制约了物流业的发展。而加快物流业信息化进程，是解决当前问题的有效途径。“特运通是邦利德旗下的大件运输专业信息平台，它的出现实现了车货的智能匹配，而且在交易安全性方面比传统物流更有保障”