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遇有航空器滑行或拖动时，应在航空器一侧50米以外避让，不应在滑行的航空器200米内穿行或50米内尾随，不应从机翼下穿行。

没有得到上级部门的同意，不得进入跑道、滑行道。

在机场内车道区域内行驶的速度不应超过25KM/H，在机坪内设有车道的区域行驶的速度不得超过15KM/H，在接近航空器时速度不得超过3KM/H。

8.高空车不应在滑行道、联络道上停下来充电，发生故障时应立即通知有关部

将车辆拖至不影响飞行安全的区域。.高空车在保障作业完成后，不应停放在机坪运作区域，应该由持有机场内场驾驶且具有高空车培训记录的司机开回存放地点，停放在不影响生产作业的位置。
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高空车接近航空器，.高空车应在距离航空器不小于15米处停稳后，再接近。保持慢速操作，并随时注意缓慢刹车。.非使用状态的高空车不允许在航空器任何部位下停放。

山东重联起重安装工程有限公司是国内的工厂搬迁，善于统筹工厂搬迁“安全、质量、工期”各要素，科学而周密地设计并实施综合性的整厂（整车间）搬迁解决方案，涵括待搬迁设备的分解、拆卸、起重、运输、装卸、移位、定位、安装、调试等全流程各个环节，整体作业如行云流水，运转自如。山东重联起重愿为您定制整厂搬迁方案，让您尊享“省心、放心、舒心”的工厂搬迁服务。

选车（高空作业平台车），跟买小车一样，需要的去评估他的性能。细化到高空作业平台车领域，需要在以下几个方面下来评估：巨型化、质量更轻、系列更全。一、巨型化：随着我国城市化水平的加快、楼宇建造技术保持中高速发展，城市标志性建筑等大高度建筑物数量急剧增多、高度是节节加高，对高空作业车的高度要求也不断扩大。各大厂商都在加大对大高度高空作业车的研发生产，以满足需求的日益增加。二、轻量化：目前，高空作业车设计标准规范性低，大都采用比较保守的设计，这样不仅浪费了大量钢材，而且在作业车运行过程中增加了能量的消耗。随着高空作业车研发技术成熟、经验积累以及计算机辅助设计的深入应用，人们对作业车臂架结构有了更深入的认识，这使得人们对已有产品的升级以及开发新产品时，能够使其结构布局更加的合理，大大降低高空作业车的自重。